GLEBOGRYZARKA SPALINOWA KULTYWATOR

OLEO-MAC MH 198 RKS 

(Możliwość redukcji szerokości roboczej z 85 cm do 39 cm)

GLEBOGRYZARKA OLEO-MAC MH198 RKS35 68589013EN opracowana do ogrodów działek oraz średniej i dużej wielkości terenów, charakteryzują się doskonałym połączeniem zwrotności, wytrzymałości oraz wysokich parametrów technicznych. Kompaktowe i lekkie, są doskonałe do komfortowej pracy nawet na ograniczonej przestrzeni lub w pobliżu niskiej roślinności.

Home plus  Urządzenia dla użytkownika prywatnego przeznaczone do prac wokół domu, w ogrodzie i w garażu. Ich cechą charakterystyczną jest lekka i kompaktowa konstrukcja, maksymalnie ułatwiająca pracę operatorowi. Łatwość uruchomienia, obsługi i konserwacji sprawia, że urządzenia te idealnie nadają się do prywatnego użytku w domu.

Glebogryzarki przeznaczone do przydomowego użytku.

Glebogryzarka została wyprodukowana we Włoszech - MADE IN ITALY

• Obudowa przekładni jest wzmocniona, aby chronić ją przed przypadkowymi uderzeniami kamieni i innych przedmiotów.
• Ergonomiczne przyciski i dźwignie sterujące mieszczące się w zasięgu ręki umożliwiają stałą kontrolę nad pracującym urządzeniem.
• Model posiada bieg wsteczny, aby ułatwić manewrowanie oraz ustawienie urządzenia w prawidłowej pozycji

Ten model stanowi idealne rozwiązanie dla użytkowników prywatnych, przygotowujących ziemię pod zasiew, charakteryzuje się doskonałym połączeniem poręczności, niewielkiego ciężaru i łatwości obsługi. OLEO-MAC MH 198 RKS 35 to najpotężniejsze urządzenie w swojej klasie. Sercem glebogryzarki jest bardzo mocny, górnozaworowy silnik Emak K800 HC 182 cm³. Doskonałe połączenie zwrotności, wytrzymałości i odpowiednich parametrów technicznych sprawia, że praca jest wydajnościowa. Stałą kontrolę nad prowadzeniem maszyny zapewniają ergonomiczne przyciski i dźwignie sterujące, które są umiejscowione w zasięgu ręki. Seria "R" posiada bieg wsteczny, który odpowiada za prawidłowe ustawienie maszyny w pozycji roboczej oraz ułatwia manewrowanie. Obudowa przekładni została wzmocniona w trosce o przypadkowe uderzenia kamieni i innych przedmiotów. Dzięki możliwości regulacji kierownicy w kierunku pionowym, praca jest jeszcze bardziej komfortowa.

Dane techniczne:

Największą Zaletą jest silnik górnozaworowy EMAK OHV z łatwo dostępnymi korkami wlewu oleju i paliwa

Silniki Emak to silniki, na które warto zwrócić szczególną uwagę.
Zarówno silniki o pojemności 140 cm3 jak 196 cm3 to mocne jednostki górnozaworowe (serii K500, K600, K700, K800), co oznacza nie tylko oszczędności w spalaniu paliwa, ale także mniejszy poziom wibracji i hałasu. Inne istotne elementy konstrukcji silnika to kulkowe łożysko wału korbowego oraz żeliwna tuleja cylindra, co bezpośrednio przekłada się na zwiększoną żywotność silnika i stanowi istotny wyróżnik silników Emak w stosunku do konkurencji. Konstrukcja silnika posiada również ciekawe rozwiązania zwiększające ergonomię i komfort pracy operatora dzięki takim elementom jak: duży tłumik, automatyczny dekompresor, podwójny system filtracji powietrza.

Dlaczego silniki EMAK są wyjątkowe:
* Silnik górno-zaworowy OHV (Over Head Valve) to mniejszy poziom wibracji i hałasu, jednocześnie przy lepszych osiągach i momencie obrotowym. Nawet o 30% mniejsze spalanie w stosunku do silników z bocznymi zaworami.
* Automatyczny system dekompresyjny to działające automatycznie zawory, które w momencie rozruchu łączą komorę spalania z atmosferą. Dekompresja zmniejsza ciśnienie sprężania, a co za tym idzie również siłę, z jaką operator musi ciągnąć za linkę rozrusznika. Po uruchomieniu silnika wyłączenie dekompresora następuje automatycznie w wyniku zmiany ciśnienia w cylindrze.
* Podwójne kulkowe łożyska wału korbowego zdecydowanie obniżają tarcie w pracy korbowodu, co bezpośrednio przekłada się na zwiększoną żywotność i trwałość całego silnika. Konstrukcyjnie krótszy wał korbowy (jego część poza miską olejową) to mniejsze ryzyko uszkodzenia podczas uderzenia noża o ewentualnie napotkane kamienie.
* Żeliwna tuleja cylindra to następny, istotny krok, w kierunku zwiększenia żywotności silnika. Zastąpiono powszechnie stosowane w tej grupie silników aluminium trwalszym stopem żeliwa: