Przejdź do treści
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.

OLEO MAC MH155 K GLEBOGRYZARKA SPALINOWA KULTYWATOR MOC 2,4KM KLASA PREMIUM



  • Glebogryzarka Oleo-Mac Kultywator MH 155
  • waga: 34,00 kg
  • dostępność: dostępny
  • jednostka miary: szt.
Cena : 1 299,00 zł 1 399,00 zł

  • Credit Agricole Raty oblicz ratę

GLEBOGRYZARKA SPALINOWA KULTYWATOR

OLEO-MAC MH155 K


GLEBOGRYZARKA OLEO-MAC MH 155 K Idealna dla użytkowników przydomowych ogrodów, którzy muszą przygotować glebę pod uprawę  warzyw lub klomby ozdobne, model ten oferuje doskonałe połączenie prostoty użytkowania i łatwości obsługi technicznej.

Home plus  Urządzenia dla użytkownika prywatnego przeznaczone do sprzątania wokół domu, w ogrodzie i w garażu. Ich cechą charakterystyczną jest lekka i kompaktowa konstrukcja, maksymalnie ułatwiająca pracę operatorowi. Łatwość uruchomienia, obsługi i konserwacji sprawia, że urządzenia te idealnie nadają się do prywatnego użytku w domu.


Glebogryzarki przeznaczone do przydomowego użytku.

Glebogryzarka została wyprodukowana we Włoszech - MADE IN ITALY

 

  • Wirnik roboczy o szerokości 46 cm z trzema elementami z każdej strony może zostać zwężony do szerokości 32-22 cm
  • Tylne koło ułatwia transport maszyny
  • Dźwignię gazu zintegrowaną z wyłącznikiem zapłonu oraz dźwignię napędu zespołu roboczego zlokalizowano w miejscu łatwo dostępnym dla operatora.
  • Uchwyt regulowany w trzech płaszczyznach.
  • Ergonomiczna dźwignia włączenia napędu zespołu roboczego zintegrowana z układem bezpieczeństwa
  • Nowy silnik Emak K 300 H, skonstruowany w technologii OHV, o pojemności 80 cm3 generuje moc 2.4 KM.  

Ten model stanowi idealne rozwiązanie dla użytkowników prywatnych, przygotowujących ziemię pod zasiew, charakteryzuje się doskonałym połączeniem poręczności, niewielkiego ciężaru i łatwości obsługi.

Dane techniczne:

Pojemność silnika Emak 80 cm3 K300H OHV
Moc 2,4 KM
Szerokość 46 cm lub po redukcji 32 i 22 cm
Ostrze 3+3 noże,
Kierownica regulacja we pionie i poziomie
Biegi 1 do przodu
Moc akustyczna gwarantowana (dbA) 93 dB
waga brutto 34 kg
Prędkość obrotowa wirnika rpm bieg do przodu 142;
Średnica elementu roboczego wirnika 20 cm
 
Największą Zaletą jest silnik górnozaworowy EMAK OHV z łatwo dostępnymi korkami wlewu oleju i paliwa
Silniki Emak to silniki, na które warto zwrócić szczególną uwagę.
Zarówno silniki o pojemności 140 cm3 jak 196 cm3 to mocne jednostki górnozaworowe (serii K500, K600, K700, K800), co oznacza nie tylko oszczędności w spalaniu paliwa, ale także mniejszy poziom wibracji i hałasu. Inne istotne elementy konstrukcji silnika to kulkowe łożysko wału korbowego oraz żeliwna tuleja cylindra, co bezpośrednio przekłada się na zwiększoną żywotność silnika i stanowi istotny wyróżnik silników Emak w stosunku do konkurencji. Konstrukcja silnika posiada również ciekawe rozwiązania zwiększające ergonomię i komfort pracy operatora dzięki takim elementom jak: duży tłumik, automatyczny dekompresor, podwójny system filtracji powietrza.

Dlaczego silniki EMAK są wyjątkowe:
* Silnik górno-zaworowy OHV (Over Head Valve) to mniejszy poziom wibracji i hałasu, jednocześnie przy lepszych osiągach i momencie obrotowym. Nawet o 30% mniejsze spalanie w stosunku do silników z bocznymi zaworami.
* Automatyczny system dekompresyjny to działające automatycznie zawory, które w momencie rozruchu łączą komorę spalania z atmosferą. Dekompresja zmniejsza ciśnienie sprężania, a co za tym idzie również siłę, z jaką operator musi ciągnąć za linkę rozrusznika. Po uruchomieniu silnika wyłączenie dekompresora następuje automatycznie w wyniku zmiany ciśnienia w cylindrze.
* Podwójne kulkowe łożyska wału korbowego zdecydowanie obniżają tarcie w pracy korbowodu, co bezpośrednio przekłada się na zwiększoną żywotność i trwałość całego silnika. Konstrukcyjnie krótszy wał korbowy (jego część poza miską olejową) to mniejsze ryzyko uszkodzenia podczas uderzenia noża o ewentualnie napotkane kamienie.
* Żeliwna tuleja cylindra to następny, istotny krok, w kierunku zwiększenia żywotności silnika. Zastąpiono powszechnie stosowane w tej grupie silników aluminium trwalszym stopem żeliwa: